夏が近づくにつれて古い建設機械の過熱はますます一般的になっています.村やワークショップの誰もが自分のトリックを持っています.年上の人は皆聞いたことがある私はもう退職して 他の機械工の仕事を盗もうとはしませんが 高温の問題を解決する方法を同僚にいくつか提案したいと思います.,目の前に壁があるんだ 頭をぶつけてやるな 病院の費用は払わない

エンジンの過熱を治療するために,何人かの同僚は,いくつかの"folk"または即興の方法を使用します.時には成功します.あなたは幸運です.時には全く機能しません.部品のお金は無駄になります.同僚のメカニズムを心配して以下にいくつかの提案があります

1) 小流通線を遮断する (バイパス)

このトリックは 循環が悪いエンジンで使われますが 温度計が既に取り除かれています彼らを教えていた人は 古いジファングや黄河のトラックで 習ったと思います 頻繁に温度計を外に出していました熱調節器は開口温度を制御するために電荷を使用し 失敗しやすいので,多くの機械は熱調節器を取り除きました. 特に冬の非常に寒い北部の地域では,熱帯電池が開かない場合,冷却器は凍結します.ラジエータ が 銅 管 で ある 時,店 に は,壊れた 冷却 管 (溶接 部品) を 取り除き 修理 する ラジエータ 修理 チーム が あり まし た.簡単に単一のチューブを引っ張り出すことができません.

このトリック (バイパス路を遮断する) は水温を下げますが,冷たい循環による余分な磨きを修復しません. これは症状を治療するものです.病気ではありません.専門家は指摘します.90%のエンジンの磨きは冷たいスタートで起こりますスタンドバイエンジン (火災ポンプなど) が温度範囲内または電気で加熱されている理由です.寒いスタートの余分な磨きを解決するエンジンの過熱が他の原因による場合,小さな循環を遮断することは役に立たない (例えば,扇風機ベルトが滑り,ラジエーターが詰まっているなど).

2) エンジンカバー/ハッドを外す

エンジンが過熱すると,機械のカバーを外すだけです.実生活では,機頭を開けて使います.熱気 が エンジン 室 の 中 に 循環 し て いる こと や 吸気 流出 の 良くない こと が 問題 で ある の で,ハッド を 開く こと が 助け に なり ます原因 (空気漏れ,入口が塞がったなど) を追跡して修復すれば,完了です.

3) ファン追加

ACコンデンサーに電動扇風機をつけると,A/Cがオンになったときにエンジンが過熱するのを防ぎます.コンデンサーの温度を低下させる意図は良いが,効果は悪いかもしれない.例の写真 (ここには示されていない) で,追加されたコンデンサーは,元のエンジンラジエーターのほぼ3分の2をブロックします.大量の空気の流れを阻害して エンジンの温度が下がるA/C を開けると常にエンジンの温度が上昇する場合は,扇風機が滑っているか,ラジエーターが詰まっているかチェックしてください.

設計者は工場で必要な空気流量,圧力,速度を計算する.即興的な冷却ビットを追加することはしばしば反効果的です.建設機械の冷却扇動装置は,通常消費する総電力の約5~8%建設機械は,空気の効果を享受する道路車両とは異なり,空気の効果をほとんど得ていないため,より大きな冷却容量が必要です.2つの小さな電動扇風機は,何ダースワットのそれぞれは,それを置き換えるつもりはありません.

実用的な例と正しいアプローチ

• ケース1:水ポンプの流量が不十分である場合は,それを確認します. 温度調節器が固定されているか? ラジエータが内側または外側に遮断されているか? 標的の修理を行います.

• ケース2熱気循環の故障を確認し,漏れを修正する.

• ケース3吸入口/気流通路が塞がっているか 制限されているか 確認します.私は飼い主たちが ラム・エア入口に密封剤を大量に塗り,根本原因を決して修正しないのを見たことがあります.

機械の問題が複雑で,他の問題は,たった一つの正しい行動で解決されます.修理を現場で何度もやったこれは同僚へのアドバイスです