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電子噴射 vs. 直接噴射 — 簡単な技術解説 1. 直接噴射エンジンとは？ 直接噴射とは、燃料がピストンの上にある燃焼室に直接噴射されることを意味します。 主な特徴： 多孔インジェクター、高噴射圧 高い燃焼効率、低燃費 建設機械のほぼすべての最新高速ディーゼルエンジンは直接噴射を使用しています 2. 間接噴射エンジンとは？（旧型） 間接噴射とは、燃焼室がピストン上ではなく、シリンダーヘッド内に機械加工されていることを意味します。例： 予燃焼室 渦流室 特徴： 単孔インジェクター、低噴射圧 より遅く、より穏やかな燃焼、低騒音 低品質の燃料に対して非常に寛容 しかし、燃費が悪く、燃料消費量が多い ... 続きを読む
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古い建設機械では、油圧システムの過熱はよくある問題であり、頭痛の種です。いくつかの原因と簡単な検査方法について説明しましょう。 成熟した、十分に確立された機械の場合、元の設計はすでに油圧システムの冷却要件を完全に満たしています。巨大な冷却システムを追加することはできません。確かに過熱することはありませんが、システムが冷えすぎる可能性があります。寒い地域で機械が冬に厚い断熱ブランケットを着用しているのを見たことがありませんか？（ダウンジャケットではなく、断熱ブランケットです、笑） 古い機械の場合、効率が低下すると、発生する熱が機械の元の冷却能力を超える可能性があります。これは設計上の欠陥ではなく... 続きを読む
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自動車エンジンと建設機械エンジンの違いに関する考察 自動車エンジンと建設機械（産業用）エンジンの違いを理解するには、内燃機関の原理と国家標準分類に精通している必要があります。この概要は、エンジニアや技術者向けにその違いを明確にすることを目的としています。 1. 自動車エンジン: 優れた加速と高い余裕出力を実現するように設計されています。 トルク曲線は急峻で、急勾配、泥、または軟弱な地形に対応するために、一般的な動作範囲で大きなトルク余裕があります。 連続的な全出力運転は一般的に必要ありません。負荷はしばしば予測可能（例：上り坂や高抵抗の地形）です。 冷却条件は、長い登り坂や下り坂のために複雑で... 続きを読む
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この問題は実際によくあることです。診断機器で検出できる電気的故障を除き、機械式燃料システムコンポーネントの摩耗は、すべてのインジェクターを同時に交換することでのみ対処できます。摩耗したコンポーネントにはセンサーがないため、エンジン制御ユニット（ECU）はそれらを検出できません。人間の分析と判断が不可欠です。たとえば、ECUがトラックシューの欠落を検出できないのと同様に、個々のインジェクターの摩耗を検出することもできません。 理想的なシナリオでは、6つのインジェクターすべてが同時に故障することはありません。しかし、作動中の電気油圧制御システムの介入により、エンジン燃料システムコンポーネントが摩耗... 続きを読む
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建設機械の油圧ポンプと油圧オイル交換後の注意事項 建設機械にとって、油圧ポンプと油圧オイルは不可欠です。電動ショベルでさえ、油圧伝達システムに依存しています。 油圧ポンプの交換は一般的な作業ですが、手順要件を厳密に守らないために、早期のポンプ故障に見舞われるケースが少なくありません。部品の品質問題を除けば、ほとんどの問題は油圧オイルに起因します。特に、システムから空気が適切にパージされない場合、キャビテーション、乾摩擦、早期摩耗を引き起こし、深刻なケースでは、顧客が修理費用を支払う前にポンプが故障することもあります。多くの技術者がこれを直接経験しています。 実践的な観察と推奨事項： 事前設置チ... 続きを読む
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建設機械冷却システムにおける高温問題 – 要点 1. 冷却システム性能の低下（最も一般的な原因） ファン速度とベルトの状態: ベルトのスリップや摩耗は、ファンの回転数（RPM）と冷却効率を低下させます。タコメーターでファン速度を確認し、ベルトの上面がプーリーに対して面一またはへこんでいる場合は交換してください。信頼できるサプライヤーから高品質のベルトを使用してください。プーリーの摩耗も交換が必要です。 気流の阻害: ラジエーターの詰まり、異物、気流経路の閉塞、またはファンの逆転は、冷却能力を低下させます。アネモメーターを使用して、重要なポイントでの気流を確認してください。 ウォーターポンプの効... 続きを読む
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建設機械の2つの主要な動力源はエンジンと油圧システムです。その性能は、機械の運用信頼性と効率を直接決定します。 機械のメンテナンスや大規模なオーバーホールが必要な場合、ユーザーは当然、信頼できる高品質なサービスを求めます。したがって、評判の良い修理業者を選ぶことが重要です。一部の遠隔地のユーザーは選択肢が限られているかもしれませんが、ほとんどのユーザーは専門の修理工場を好みます。しかし、メンテナンス市場は均一ではなく、実際の能力に関わらず、あらゆる機械を修理できると主張する業者が多く存在します。 一流の修理施設は以下を保証する必要があります: 健全な企業経営誠実さとコンプライアンスを伴う。 厳... 続きを読む
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トラブルシューティングガイド：電子制御ディーゼルエンジンの始動問題 1. 事前チェック 燃料供給 燃料タンクに十分なディーゼル燃料があることを確認してください。 メンテナンス後、燃料ラインに詰まりや誤った組み立てがないか確認してください。 電気系統 バッテリー電圧と状態を確認してください。 ヒューズと配線接続を確認してください。 予熱システム（装備されている場合） グロープラグの発熱を確認してください。 必要に応じて故障したプラグを交換してください。適切な工具なしで取り外さないでください。 2. エンジンの動作を観察する コールドスタート: 困難な場合は、インジェクターの摩耗または燃料圧力が低... 続きを読む
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旋回ベアリングシール交換ガイド 適用機種: 掘削機および同様の油圧機械 1. 必要な工具と材料 高品質の交換用旋回ベアリングシール（OEM指定の長さにカット） マイナスドライバー 502接着剤（シアノアクリレート系接着剤） クリーニング用ウエスまたは溶剤 2. ステップバイステップの交換手順 シールの溝を清掃する 新しいシールが適切に装着されるように、すべての油、グリース、および異物を取り除きます。 交換用シールを準備する シールをOEM指定の長さ502接着剤 のチューブを用意しておきます。硬化後、継ぎ目を溝に配置します。継ぎ目のために。 シールを取り付ける マイナスドライバーを使用して、シー... 続きを読む
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油圧システムクーラーバイパスバルブとリターンチェックバルブ — 技術リファレンス 適用機種:油圧ショベルおよび同様の油圧システム 1. バルブ概要 多くの油圧ショベルの低圧リターン回路には、機能は異なるが類似した2つのバルブがあります: オイル温度が上昇しますが、 一般名称 主な機能 1 。これは、オイル温度がアラームしきい値に近づいているが、まだ達していない場合でも発生する可能性があります。 リターンラインの抵抗が高い場合（オイルが冷えている、クーラーが詰まっている）に開き、クーラーをバイパスして保護します。オイルが温まると閉じます。 2 リターンチェック（一方向）バルブ キャビテーションや... 続きを読む
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