古い建設機械では、油圧システムの過熱はよくある問題であり、頭痛の種です。いくつかの原因と簡単な検査方法について説明しましょう。

成熟した、十分に確立された機械の場合、元の設計はすでに油圧システムの冷却要件を完全に満たしています。巨大な冷却システムを追加することはできません。確かに過熱することはありませんが、システムが冷えすぎる可能性があります。寒い地域で機械が冬に厚い断熱ブランケットを着用しているのを見たことがありませんか？（ダウンジャケットではなく、断熱ブランケットです、笑）

古い機械の場合、効率が低下すると、発生する熱が機械の元の冷却能力を超える可能性があります。これは設計上の欠陥ではなく、機械自体の故障であり、通常は軽微ですが避けられません。私は冷却システムを気まぐれに改造することはお勧めしません。おそらくラジエーターのセールスマンが提案することでしょう、笑。

私が若くて経験が浅かった頃は、「機械の設計は不合理だ！」とよく文句を言っていました。実際、すべての機械設計は綿密な計画と繰り返しの検証を経て行われます。最高の設計者でも間違いは起こりえますが、その確率は非常に低いです。ほとんどの問題は、使用とメンテナンスに起因します。私は機械業界で約40年間働いてきたので、もはやそのような主張はしません。私は設計者よりもはるかに未熟です。あなたが考える問題は、設計者がすでに検討している可能性が高く、コスト、材料、または全体的なバランスのために妥協がなされます。これらはチーフデザイナーの決定です。

実際には、元の冷却システムが故障しない限り、一般的に改造はお勧めしません。油圧システムが過熱する場合、主な原因は、冷却システム自体ではなく、効率の低下による内部漏れです。根本原因に対処せずに冷却を強制すると、漏れが悪化し、温度が上昇し続けます。本当の解決策は、内部漏れの発生源を特定して修正することです。

過熱のほとんどの原因は、油圧ポンプ、バルブブロック、およびアクチュエーター（シリンダーとモーター）の内部漏れです。

• 単一の回路のみが過熱する場合は、局所的な漏れです。

• すべての回路が過熱する場合は、油圧ポンプまたはメインコントロールバルブが原因である可能性があります。

過熱した機械で基本的な性能テストを実行できる場合は、明らかになります。これにはストップウォッチが必要です。携帯電話で十分だと言わないでください。柔軟性がありません。シンプルなストップウォッチを購入してください。市場で約10元です。私は1つ使用していますが、完全に機能します。

また、機械の特定の性能パラメータを自分で見つける必要があります（既製の答えを期待して怠けないでください。良い同僚はあなたに無料の情報を提供することはありませんし、私も提供しません）。各作業回路のサイクル時間を慎重に測定し、できれば3回測定して結果を平均します。これを標準値と比較します。測定されたサイクル時間が標準よりも20％長い場合、内部漏れが深刻であり、専門的なサービスが必要になる場合があります。私が修正することを期待しないでください。私はアドバイスを提供するだけです、笑。

実用的な焦点は、ブームの持ち上げ時間です。これは最も直感的で効率に不可欠な測定です。

テスト方法：

• ブーム、スティック、バケットを完全に伸ばし、地面に接触するように置きます。

• 全開スロットルで、ストップウォッチのスタートボタンを押しながら、コントロールレバーをできるだけ速く引きます。ブームシリンダーがクッション段階に入り始めたら（明確な絞り音を聞くことができます）タイミングを停止します。これにより、その回路のサイクル時間が得られます。

例：
特定のモデルの場合、新しい機械のブーム持ち上げサイクル時間は3秒です。お使いの機械で4秒と測定された場合、その効率はわずか75％であり、残りの油圧エネルギーは熱に変わり、過熱を引き起こします。

式：

$$\text{効率}V=\frac{2_{\mathrm{}}}{2_{\mathrm{}}}$$

L$2_{\mathrm{}}$L$2_{\mathrm{}}$< 80％の場合、注意してください。ストップウォッチとレバー制御を調整するために、これを数回練習してください。そうでない場合は、専門家を探してください。古い機械の場合は、バケットサイクルテストを省略できます。ピンが摩耗している可能性があり、結果が信頼できません。

スイングテスト：

• 助走距離を確保し、動き始め、機械のマニュアルまたは定規に従って測定します。走行テスト：

• 片側自由回転を使用し、高/低ギアと前進/後退をそれぞれ3回テストし、助走距離を残します。診断なしで機械を修理に出すように指示するアドバイスは無視してください。利益追求の動機に注意してください。私はそのような利益相反がないので、このアドバイスを信頼できます。

油圧過熱の簡単な検出方法：

コールドスタート直後の高温：

1. おそらく冷却システム制御要素の故障、たとえば、バイパスバルブが早すぎる（エンジンのサーモスタットと同様）、またはファン速度が低すぎる（油圧またはクラッチ駆動）。数時間の運転後の過熱：

2. おそらくラジエーターフィンの詰まり。清掃は一般的に効果的です。注：この場合、サイクル速度は通常、大幅に低下しません。特定の回路でのサイクル速度の低下：

3. これらの回路での深刻な内部漏れを示します。過熱後のすべての回路の速度低下：

4. 深刻な油圧摩耗を示します。ポンプ、バルブ、モーター、シリンダーの修理が必要です。特定の電気油圧制御の経年劣化：

5. たとえば、比例ソレノイド。バックアップスイッチを使用して診断できます。