1. トルクコンバータの問題

• 典型的な症状: 負荷がかかるとエンジンは正常に回転するが、機械が弱く感じたり、動かなくなったりする。

• 主なチェック項目:

  • トルクコンバータの出力軸は回転しているか？

  • エンジンから黒煙が出ているか（過負荷を示唆）？

  • タイヤ/トラックがスリップするか（実際にトルクが伝達されているか）？

• 実用的なヒント:

  • トルクコンバータがスリップまたは故障した場合、通常は軽負荷では動作するが、重負荷ではストールする。

  • CAT988Bのケースは、トルクコンバータ内部故障の典型的な例である。

2. トランスミッションの問題

• 典型的な症状:

  • 特定のギアが作動しない（例：リバースギアが消滅または弱い）。

  • ギア圧力が低いが、エンジンは失速しない。

• 主な診断手順:

  • まず、トランスミッションポンプの吸入ライン（エア漏れ、フィルターの詰まり、ホースのひび割れ）を確認する。

  • 次に、システム圧力と流量を確認する。十分な圧力があっても、流量が不足していると、流量を無視すると誤診につながる可能性がある。

  • 特定のギアのみが故障する場合は、ピストンシールの漏れまたはクラッチパックの内部漏れなどの小さな問題が原因である可能性がある。

3. 吸入系の問題（高頻度故障）

• 典型的な症状:

  • 寒冷時や冬季に顕著になる。

  • 始動後の圧力上昇に長い遅延がある、または非常に遅れて圧力が発生する。

  • トランスミッションが弱く、オイル回路に気泡がある。

• 事例:

  • CAT D7G：プロペラシャフト交換後、経年劣化による吸入ホースのひび割れ→エアの侵入。

  • 純正品以外のホース交換→冬季の流量不足→同様の「オイル不足」問題。

• 実用的なヒント:

  • エアのみ、オイルなし → 吸入ラインのエア漏れ。

  • スロットルを上げると問題が悪化する → オイル供給不足。

4. 圧力判断技術

• 全体的に圧力が低い → まず吸入ラインを確認し、次にポンプの摩耗を確認する。

• 高温時と低温時の圧力差が大きい（10%以上） → ポンプまたはバルブのクリアランスが摩耗している。

• 特定のギアでのみ圧力が低い → 内部漏れ（シール、クラッチパック）。

• 外部からの漏れが見られない → 検査で見落とされやすい（油断しないように）。

5. 経験と試験装置の価値

• 部品交換だけに頼ると、コストがかかり、しばしば不正確になる。

• 自作または改造した試験台（移動式油圧試験スタンド、コモンレールベンチ、インタークーラーパワー試験スタンドなど）は、診断効率を大幅に向上させる。

• 一見「重大な」故障の多くは、ボルトの緩みや経年劣化による吸入ホースなどの小さな問題が原因である可能性がある。