電子噴射 vs. 直接噴射 — 簡単な技術解説

1. 直接噴射エンジンとは？

直接噴射とは、燃料がピストンの上にある燃焼室に直接噴射されることを意味します。

主な特徴：

• 多孔インジェクター、高噴射圧

• 高い燃焼効率、低燃費

• 建設機械のほぼすべての最新高速ディーゼルエンジンは直接噴射を使用しています

2. 間接噴射エンジンとは？（旧型）

間接噴射とは、燃焼室がピストン上ではなく、シリンダーヘッド内に機械加工されていることを意味します。例：

• 予燃焼室

• 渦流室

特徴：

• 単孔インジェクター、低噴射圧

• より遅く、より穏やかな燃焼、低騒音

• 低品質の燃料に対して非常に寛容

• しかし、燃費が悪く、燃料消費量が多い

例：

• 古い東方紅エンジン

• クラシックな195単気筒エンジン

• 初期の三菱4M40（CAT 305.5）

3. よくある誤解：「電子噴射」は「直接噴射」の対義語ではない

直接噴射 = 燃焼室構造
電子噴射 = 噴射の制御方法

これらは全く異なる概念です。
実際には：
➡️ ほぼすべての電子制御ディーゼルエンジンは直接噴射エンジンです
これが、人々が混同しやすい理由です。

4. 電子制御ディーゼルエンジンとは？

電子制御ディーゼルエンジン =
ECU（エンジンコンピュータ）によって燃料噴射が制御される直接噴射ディーゼルエンジン。

主なタイプ：

① 第一世代電子制御（初期のセミ電子システム）

• 機械式ポンプ + 燃料計量用ステッピングモーター

② 第二世代電子制御：高圧コモンレール

• センサー + 高圧ポンプ + コモンレール + 電子インジェクター

• 精密噴射、低燃費、より良い排出ガス

③ 特殊タイプ（CAT C9、330C/D — HEUIシステム）

• 油圧作動、電子制御インジェクター

• 技術的には高度だが、修理はより複雑

• 低圧コモンレール（〜500 kPa）+ 高圧油圧噴射

5. 一文要約

• 直接 vs. 間接 = 燃焼室設計

• 電子 vs. 機械式 = 噴射制御方法

• 最新の建設機械は以下を使用：直接噴射 + 電子制御