今回はこのシリーズの最後の投稿となりますが、不適切なメンテナンスとケアが実際に故障を引き起こしたいくつかの事例についてお話ししたいと思います。この分野の友人たちが罠を避け、将来のトラブルを減らすためです。

改めて強調しておきます。
常に機械のメンテナンスと検査に注意を払ってください！ 始業前点検を必ず実施してください。最近では、熟練したオペレーターを見つけること自体が難しくなっています。あなたが代役であろうとメインのオペレーターであろうと、機械を大切に扱えば、あなたは優秀なオペレーターと見なされ、仕事を見つけやすくなります。しかし、機械を第二次世界大戦から帰ってきたかのように扱えば、あなたを雇いたいと思う人はほとんどいないでしょう。たとえ自分で機械を購入したとしても、どんなに良いものであっても、乱用すれば常に問題が発生します！

例えば、ブームやアームにひび割れが発生した場合、ここでは操作ミスについては議論しませんが、始業前点検を全く行わないのは大きな間違いです！通常の利用で機械のブームやアームが突然折れることはありません。常に小さなひび割れから始まり、最終的に破損に至ります（サーカスのスタントでもしない限り）。だからこそ、私はフォーラムで「品質が悪い」と不満を言う人たちの味方にはなりません。ひび割れを見つけても、オーナーに報告せずに機械を使い続けた場合、「壊れるまで使い続けろ」と言う人は誰もいないでしょう？

もう一つの例：ブームのフロントエンドのピンホールがちぎれた場合、人々は品質が悪いと非難します。しかし、そのような故障には多くの原因があり、それらはすべてパターンを共有しています。これらはメンテナンスの範囲内なので、ここではあまり詳しく説明しません。

さて、不適切なメンテナンスによって引き起こされる問題について説明し、誰もがそれらを回避できるようにしましょう。

1. エンジンオイルの交換間隔を盲目的に延長しないでください。

特にオイルの状態を監視せずに。メーカーの推奨間隔は、安全な使用を保証するだけです。証拠なしにそれを超えて延長することは有害です。機械の寿命を気にしない場合を除いて。オイルの有効性は主に添加剤に依存しており、粘度や感触だけで判断することはできません。

実用的なヒント：推奨間隔でオイルを交換する際に、エンジンのロッカーアームを確認してください。スラッジの堆積が見られない場合、そのオイルは適切であり、スラッジが現れるまで慎重に間隔を延長してみることもできます。その後は停止してください。この方法は実際に証明されています。費用はかからず、注意深い観察だけが必要です。

2. 燃料フィルターを盲目的に追加しないでください。

各燃料フィルターの効率は、設計された流量抵抗で測定されます。フィルターを追加するだけでは抵抗が増加し、燃料流量が減少し、コストが上昇します。メーカーはすでに厳格な基準で燃料システムを設計しています。現場での多くの事例では、容量が不十分な余分なフィルターがすぐに詰まり、フィルターが半分しか満たされず、エンジンがパワー不足になることが示されています。

3. 燃料フィラーに間に合わせのフィルター（ナイロンストッキングなど）を放置しないでください。

給油中にゴミを捕獲するために使用するのは問題ありませんが、その後すぐに取り外してください。放置すると、タンクの通気が妨げられます。燃料レベルが低下すると、真空圧が増加し、エンジンが燃料不足になります。（ほとんどのCAT燃料タンクキャップには、内蔵のエアフィルターエレメントがあり、メンテナンスが必要で、安価ではありません。タンクは運転中に負圧で動作します。これはよく見落とされます。）
また、燃料ラインを清掃する際は、マーキングをしてください。イン/アウトラインの再接続を間違えると、深刻な故障を引き起こす可能性があります。

4. 68#油圧オイルを盲目的に使用しないでください。

特に可変容量ピストンポンプでは使用しないでください。粘度が高すぎるオイルを使用すると、コールドスタート時にキャビテーションが発生し、スリッパーのクリアランスが拡大します。これは品質の問題ではなく、オイルの使用方法が間違っているのです。海南のような温暖な気候でも問題があります。吉林のような寒冷地では、CAT 988GとCAT 6090Bが断続的な運転のために深刻なキャビテーションに見舞われるのを見てきました。彼らは、一晩駐車して暖かく保つために半地下ガレージを建設しなければならず、それでも工場製の10#オイルしか使用していませんでした。摩耗したポンプをより粘度の高いオイルで補償しようとすると、結果は悪化するだけです。

5. トラックの高さよりも深い水中で機械を操作しないでください。

避けられない場合は、スイングベアリングのグリースパンに水が混入していないか直後に確認し、必要に応じてグリースを交換してください。ほとんどのスイングベアリングはこのようにして故障します。覚えておいてください：掘削機は潜水艦ではありません。一部のブランドでは、グリースパンが開いているため、泥水が簡単に入り込む可能性があります。「深水」作業のビデオを自慢するのはやめてください。それは高価な故障につながるだけです。

6. スイングおよびトラベルギアボックスのオイルは常に時間通り（またはそれ以前）に交換してください。

通常の品質のオイル（長城ブランドなど）を使用しても問題ありません。間隔を不用意に延長しないでください。特に小型機械は影響を受けやすく、ギアボックスオイルが腐敗することがよくあります。指定がない限り、高価なハイポイドギアオイルは必要ありません。タイムリーな交換が重要です。

7. ホイールローダーのトランスミッションオイルと冷却システムはメンテナンスする必要があります。

夏は16#オイル、冬は8#オイルを使用してください（特に指定がない限り）。過熱状態で運転しないでください。未知の輸入オイルにお金を無駄にしないでください。ホイールローダーのアクスル（スパイラルギア）には、GL-3またはGL-4オイルで十分です。よりグレードの高いハイポイドオイルは不要で、コストを上げるだけです。ブレーキフルードには、沸点を向上させ、ブレーキ故障を防ぐために、1つ上のグレードにアップグレードしてください。ブルドーザー（流体力学または静水圧）は、マニュアルの仕様を厳守する必要があります。静水圧システムは特に敏感です。間違ったオイルを使用すると、大規模で高額な修理につながります。

8. 下部構造の機械は、長距離移動用ではありません。

トレーラーを使用して輸送してください。速度だけでなく、下部構造部品の摩耗を減らすためにも。品質の悪いチェーンは、スプロケット、ローラー、アイドラーの摩耗を加速させ、セット全体の早期交換を余儀なくされます。小さな輸送コストを「節約」しようとすると、最終的に下部構造に大きな費用がかかることになります。

9. アフターマーケットパーツを賢く使用してください。

コストを削減できますが、すべてのパーツが適しているわけではありません。バケットの歯やブッシュでさえ、注意深く確認する必要があります。バケットの歯が失われる多くの事例は、精度が低いことが原因です。歯がアダプターに正しく取り付けられず、ピンだけに頼っているため、部品が失われたり破損したりします。
ただし、フィルターは常にOEMまたはトップブランドである必要があります。私は、石灰鉱山で32,000時間以上稼働し、電子燃料システムを一度も修理したことがない掘削機を知っています。これはすべて、OEMフィルターを一貫して使用し、時間通りに交換したためです。これは山東省棗荘市山亭区でのことです。

要約すると：
誰もがお金を稼ぐのが大変であることを理解してくれることを願っています。メンテナンスの怠慢が、莫大な修理費用につながることはありません。修理ではなく、予防メンテナンスにお金を使いましょう—後者ははるかに高価です。

そして覚えておいてください：修理後に良くなる機械などありません。 世界のどこにも、修理工場が機械を完全に工場出荷時の状態に戻すことはできません。せいぜい、「何とかやり過ごす」だけです。