建設機械において、油圧シリンダーのシールは運転中に徐々に摩耗し、故障し、内部漏れを引き起こします（外部漏れが見当たらない場合は、昼食で飲みすぎたかもしれません）。内部漏れは、機械の正常な性能を損なうだけでなく、さらなる問題を引き起こし、深刻な場合には油圧シリンダーの廃棄につながる可能性があります。

油圧シリンダーの内部漏れを正しく特定できることが、ここでの主な焦点です。

一般的に、約5,000稼働時間後、OEM油圧シリンダーは通常の状態では内部漏れの兆候を示し始めます。8,000～10,000時間で、内部漏れは深刻になります。シールを適時に交換しないと、シリンダーが廃棄される可能性があります。
私はここで部品を販売しているわけではないので、利害関係はありません—私が言っていることは客観的です。もし利益を追求する動機があれば、私の言葉を疑うこともできますが、それがないので、この情報は信頼できます。

診断方法（油圧システムの発明以来変わらず—私がトラクターを運転するずっと前から）：

1. 回路をブロックすることによる直接テスト

   • 検査対象のシリンダーのロッド側の油圧ラインを外します。

   • メインコントロールバルブからのホースの端をキャップで塞ぎます。

   • 機械を始動し、ブームを地面から離れるまで持ち上げ（テストには高いほど良い）、エンジンを停止します。

   • 外した油圧ラインを観察します：

     • 油圧オイルが継続的に流れ出たり、噴き出したりする場合は、シリンダーシールが確実に故障しています。

     • 漏れが発生しない場合は、シールは無事です。

2. OEM標準沈降速度テスト

   • メーカーのシリンダー沈降（ドリフト）基準を使用します。

   • シリンダーの沈降時間がOEM基準の10％以内であれば、シールはまだ使用可能です。

3. アキュムレータベースの逆操作テスト （アキュムレータが良好な状態であることが必要です）

   • 機械を始動し、テスト対象のシリンダーに負荷をかけます。

   • エンジンを停止し、キーと油圧ロックを作業位置のままにします。

   • コントロールレバーを反対側の端の位置まで押し込み、そこで保持します。

   • 観察します：

     • シリンダーの沈降が加速する場合は、シールが故障しています。

     • そうでない場合は、問題はシールとは関係ありません。

   • この方法は、パイロット操作のない機械でも有効です—数えきれないほど効果が証明されています。