代行オペレーター、メインオペレーター、特に見習いであろうと、グリスアップ作業は経験済みでなければなりません！やったことがないと主張する人がいたら、誰も雇ってくれません。自分の家族の機械でない限りは。その場合、怠け者として父親にすでに蹴られているでしょう！

1970年代にトラクターの運転を始めて以来、私もよくグリスアップをする一人でした。今でも覚えています。ある時、東方紅75トラクター（補助エンジンは潤滑にガソリンとオイルの混合物が必要な2ストロークガソリンエンジン）の補助エンジンクランクケースのドレンプラグがなくなってしまいました。偶然にも、グリスニップルと同じネジ山だったので、同僚の一人がグリスニップルを代わりに使用しました。その後、私たちの新しいトラクターチームリーダー（元陸軍の59式戦車指揮官）が昼食を運んできました。オペレーターが食事をしている間、彼はトラクターにグリスを塗ることにしました。オペレーターたちは彼に言いました。「すべてのグリスニップルからオイルが出てくるまでグリスを塗らなければなりません。」彼はグリスを塗り始めましたが、他のニップルは数回で済むのに、このニップルは4回ポンプしてもグリスが出てきませんでした！幸いなことに、昼食後にオペレーターの一人がそれに気づきました。結局、補助エンジンを分解して清掃するのに半日を費やさなければなりませんでした。教訓：すべてのグリスニップルが実際にグリスアップ用というわけではありません！

グリスのグレードについて

多くを説明する必要はありませんが、一般的に：

• 低粘度グリスは冬の使用に適しています。

• 高粘度グリスは夏の使用に適しています。
  このルールは北半球全体に適用され、南半球では逆になります。専門家は粘度分類を複雑にするかもしれませんが、それは別の話です。

私の経験と教訓に基づいて、重要なポイントを以下に示します：

1. グリスで安物買いはしない。
   優れていて安いものなどありません。資本家が最高品質のグリスを低価格で売ってくれると思ったら、それは間違いです。ことわざにもあるように、「最も高いものが最良とは限らないが、最良のものは決して安くはない！」有名なブランドは、少なくとも、未知のブランドよりもはるかに信頼できます。

2. 二硫化モリブデングリス（MoS₂リチウムグリス）を推奨します。
   時代遅れのカルシウム系グリスは長い間排除されています。MoS₂グリスは常に黒色です（ただし、すべての黒色グリスがMoS₂とは限りません。石炭も黒色です）。MoS₂グリスを使用すると、グリスアップの頻度が減り、摩耗が減り、ブッシュの寿命が延びます。

   • 1960年代、中国東北部では、スウェーデンのスカニアトラックが潤滑剤などのメンテナンス用品なしで輸入されました。厳しい冬の間、トラックは潤滑不足のために故障しました。「三位一体」技術グループは、MoS₂粉末を希釈したオイルと混合することで問題を解決しました。MoS₂自体は優れた固体潤滑剤です。

   • 最近では、多くのエンジンのピストンが薄い黒色の層でコーティングされています。その主成分はMoS₂です。

3. グリスアップサイクルを安易に変更しない。
   テストで効果が証明されない限り、メーカーの推奨スケジュールに従ってください。工場の設定は、機械を安全に使用するための最小限の要件を表しています。

4. シリンダーブッシュとピストンロッドブッシュを適時に交換する。
   安価で低品質の部品を使用しないでください。

   • 2011年、山東省の大規模な金鉱会社が6台のCAT365C油圧ショベルを稼働させました。5,000時間以上経過後、バケットシリンダーのピストンロッドが破損し始めました。調査の結果、ブッシュの過度の摩耗（クリアランスが3.6mmに達した）が判明しました。ブッシュを交換し、適切なグリスアップ間隔（専門の技術者による）に従った後、問題は再発しませんでした。

   • キャタピラーB/C/Dシリーズの機械の場合：

     • Bシリーズ：硬化シャフト付きのスチールブッシュ。

     • Cシリーズ：硬化シャフト付きのソフトブッシュ（ただし、ストッププレートとカラーに一般的な摩耗の問題がありました）。

     • Dシリーズ：摩耗を減らすために改良されたブッシュ材。

5. 現場からの実践的な教訓：

   • 山東省のお客様のCAT320B油圧ショベルが、ブームを持ち上げるとキーキー音を立てました。原因は、安価なブッシュを取り付けていたことでした。解決策：異なる角度でグリスを塗布する。すぐに音が止まりました。

   • 同様のケースが多数発生しました。経験豊富なオペレーターは原因を知っていましたが、若いオペレーターは知りませんでした。

オペレーターとメンテナンスチームのための重要なポイント：

1. 安価なブッシュを購入しない。
   高品質のブッシュはピンシャフトを保護します。粗悪なブッシュはブッシュとピンの両方を破壊します。たとえば、ブームピンシャフトは10,000元以上かかる場合がありますが、粗悪なブッシュは数百元しかかかりませんが、シャフトを損傷します。場合によっては、摩耗した部分を修理し、ピンを回転させることで、寿命を数千時間延ばすことができます。

2. グリスアップ技術が重要です。
   グリスを闇雲に注入するだけではありません。機械の位置を変えて再度グリスを塗布します。たとえば、バケットが押し下げられているときは数回ストロークし、持ち上げてから再度ストロークします。これにより、ブッシュのクリアランスにグリスが均等に広がります。

3. クリアランスが過剰になったらブッシュを交換する。
   そうしないと、遅かれ早かれ溶接端でピストンロッドが破損します。大型機械は、より重い負荷に耐えるため、この傾向が強くなります。

4. 構造的な亀裂を確認する。
   溶接にもかかわらず、ブームやアームが繰り返し亀裂が発生する場合は、過度のブッシュクリアランスが根本原因である可能性があります。これには、詳細な技術評価が必要です。

結論

グリスアップは、オペレーターにとって日々の作業です。しかし、適切な科学的原則に従って行えば、作業負荷を軽減するだけでなく、機械部品の寿命を大幅に延ばすことにもつながります。