この議論は、基本的な知識を扱っており、魔法のような一発解決策ではありません。しかし、これを本当に理解すれば、大きな実用的なメリットが得られます。残念ながら、多くのフォーラムでの技術的な議論は衰退しており、ほとんどの投稿は単に、“私の機械が壊れた、どうすればいい？”

です。

1. エンジン出力テストの目的稼働中の建設機械のエンジン性能を評価し、判断するために、出力テスト

• を実施することがあります。これは以下を判断するのに役立ちます:

• 過度のストール（一般に“エンジンチョーキング”と呼ばれる）可能性のある建設機械のエンジンにとって不可欠

.稼働中の建設機械には多くの変動条件と不確実性があり、センサーや試験機器の複雑さとコストのため、稼働中の建設機械エンジンに対する信頼性の高いオンライン出力テスト方法

は広く実装されていません。

2. 歴史的背景1980年代には、エンジン業界で無負荷エンジンダイナモメーターテスト

• が試みられ、エンジンの回転加速と回転部品の慣性を使用して出力が推定されました。しかし:稼働中のエンジンの正確な回転慣性

• を決定することは困難でした。この方法は建設機械のエンジンにとって不可欠

.現在、エンジン出力は主に間接的に推定されています

機械の動作特性から。

3. さまざまなトランスミッションタイプの方法

• a) 油圧（トルクコンバータ）トランスミッション機械:

• まず、動作性能指標を新品の機械と比較します。

• 差が小さい場合、エンジン出力は標準範囲内である可能性が高いです。注目点:建設機械のエンジンにとって不可欠

.

• b) 機械式トランスミッション機械（例：純粋な機械式ドーザー）:

• 全負荷時のトラックのスリップを確認します。

• スリップが過剰な場合は、メインクラッチとステアリングクラッチの遊びを調整します。

• 高速走行テストを実施し、新品の機械の基準と比較します。注：これはあくまで推定

であり、効率の損失とコンポーネントの摩耗が精度に影響します。

• c) ターボチャージャー付きエンジン:排気ターボチャージャー付きエンジンでは、ブースト圧

• がエンジン出力の間接的な指標として役立ちます。

• 一般的な絶対ブースト：85～145 kPa。

• 機械の性能を公称値に調整し、全負荷テストを実施します。

ブーストが仕様に達した場合、エンジン出力は正常である可能性が高いです。

• d) 油圧トランスミッション機械（定出力システム、例：油圧ショベル）:

• 稼働中のエンジン出力を推定するのが容易です。原理：油圧トランスミッションは一定の出力

• を供給するため、エンジンは全負荷時に全出力で動作します。単一の操作のサイクル時間

をテストして、エンジン出力範囲を推定します。

4. 例：油圧ショベルのエンジン出力推定機械:

油圧ショベル、9,270時間、オペレーターは動きが遅いと報告。コールドエンジンテスト（油圧オイル

30秒

• 分析:スティック後退：80%（許容範囲内

• ）走行速度：～80%（許容範囲内

• ）スティック後退：80%（許容範囲内

• ）スティック後退：80%（許容範囲内

• ）走行速度：～80%（許容範囲内

）油圧システムの効率:
～92%推定エンジン出力低下:

～5%

• 燃料システムのクリーニングとフィルター交換後:

• エンジン出力（ストール条件下）は～98%に回復

油圧回路のサイクル時間は85～91%に回復し、許容範囲内。ホットエンジンテスト

• （油圧オイル～55℃、メインリリーフ34,600 kPa）：

• 全負荷時のRPM低下は1,780 rpm（定格速度の～98%）

• エンジン出力損失は許容範囲内

• 工場要件に従って油圧システムを調整し、機械全体の性能テストを実施

すべてのアクションサイクル時間は、新品の機械の仕様より～10%低い結論:

メイン油圧ポンプの軽微な摩耗が観察されました。性能はまだ許容範囲内ですが、性能が～80%に低下したら、監視し、メンテナンスを計画してください。

• 5. 主な観察結果稼働中のエンジン出力損失のほとんどは、メンテナンス不良

• によるものであり、深刻な摩耗によるものではありません。初期のエンジンの摩耗は、建設機械のエンジンにとって不可欠

• ことがよくあります。適切なメンテナンスは、建設機械のエンジンにとって不可欠

です。例:

• 燃料フィルターの交換

• 多くのオペレーターは、詰まった場合にのみフィルターを交換します。詰まりの時点で、大きな汚れ粒子

• がすでにフィルターを通過し、燃料システムに入っている可能性があります。推奨事項:詰まる前に（差圧監視が装備されていない限り）、スケジュール通りにフィルターを交換してください。

注：最新のペーパーフィルターは、古いスタイルのスリットフィルターほど性能が良くありません。スリットフィルターは、詰まるにつれてろ過効率が向上しました。

これは、稼働中の建設機械のエンジン出力を推定および評価する方法を包括的に理解し、メンテナンス、測定、実用的な評価を重視し、単一の“魔法の方法”に頼るのではなく、