建設機械の油圧ポンプと油圧オイル交換後の注意事項
建設機械にとって、油圧ポンプと油圧オイルは不可欠です。電動ショベルでさえ、油圧伝達システムに依存しています。
油圧ポンプの交換は一般的な作業ですが、手順要件を厳密に守らないために、早期のポンプ故障に見舞われるケースが少なくありません。部品の品質問題を除けば、ほとんどの問題は油圧オイルに起因します。特に、システムから空気が適切にパージされない場合、キャビテーション、乾摩擦、早期摩耗を引き起こし、深刻なケースでは、顧客が修理費用を支払う前にポンプが故障することもあります。多くの技術者がこれを直接経験しています。
実践的な観察と推奨事項：
事前設置チェック：
修理または新品の油圧ポンプ（ギアポンプ、ベーンポンプ、ピストンポンプ—ダイアフラムポンプを除く）については、ポンプが引っかかりなくスムーズに回転することを確認してください。
適切な量のきれいな油圧オイルを充填し、ポンプシャフトを事前に潤滑し、設置前にすべての露出ポートを覆います。
設置後の手動回転：
エンジンを手動で回転させ、システムの硬さや引っかかりがないか確認します。
油圧オイルを標準レベルよりわずかに多く充填します。これは、システムが最初は空であるためです。正確なレベルは、機械のモデルによって異なります。
油圧ポンプのエアパージ：
充填後、ポンプから空気を完全にパージします。各機械には、空気抜きのための異なる方法と場所がある場合がありますが、一般的に、ポンプ本体の最高点が使用されます。
不明な場合は、ポンプのリターンラインからも空気を抜くことができます。パージ中は、きれいな油圧オイルがポンプケーシングを満たすようにしてください。
吸入ポートプラグ付きのポンプの場合は、エアリリース中にプラグを開き、その後閉じます。
可能であれば、油圧タンクを加圧空気（≤200 kPa）で加圧することは、ポンプシステムにオイルを迅速に供給するための効果的な方法です。オイル交換後の手順では、この目的のために油圧システムの加圧が必要な機械もあります。
低速ポンプ運転：
スターターを使用して、油圧ポンプを低速で断続的に回転させます。オイルから目に見える気泡がなくなるまで吐出ポートを観察し、その後パージポートを閉じます。
エンジンの始動と初期運転：
低アイドルで3〜5分間エンジンを始動します。
異常な音がないか確認します。異常がない場合は、低速および中速運転テストを実行します。
スロットルを徐々に上げて、すべての油圧機能をテストします。
油圧シリンダーのエアパージ：
各シリンダーをストロークエンドから約100 mmの位置まで繰り返し作動させ、その後反転させます。3〜5回繰り返し、その後1回のフルストロークを実行します。これにより、通常、残留空気が除去されます。
キャビテーションノイズが持続する場合は、手順を繰り返します。完全な運転の前に、必要に応じて空気源を調査し、排除します。
油圧オイル交換のメンテナンス：
定期的なオイル交換中は、ポンプ吸入ラインプラグを開けないでください。システムに古いオイルを少し残しておくことで、特に古い機械では、最初の吸入の困難さを防ぐことができます。
より多くの古いオイルを除去するには、油圧シリンダーロッドを完全に引き込み、ロッドレスチャンバーからオイルを排出します。すべてのコンポーネントを分解することなく、すべての油圧オイルを完全に除去することは不可能です。定期的なメンテナンスには、システムのオイルの約半分を交換するだけで十分です。この制限は、定期的なオイル交換が必要な理由を説明しています。
水混入オイルに関する特別な注意：
油圧オイルに水が混入している場合は、影響を受けたすべてのオイルを直ちに交換してください。乳化したオイルを除去するには、低速運転で複数回のフラッシングが必要になる場合があります。
使用済みの水混入オイルは、脱水（例：変圧器オイル脱水ユニットを使用）して再利用することができ、大きな経済的損失を防ぐことができます。
重要な警告：
油圧ポンプから空気を適切にパージしないと、キャビテーション、過度の摩耗、または即時のポンプ焼き付きにつながる可能性があります。
単純なギアポンプやパイロットポンプでさえ、手順に従わなかった場合、繰り返し破壊されてきました。これは、仮説ではなく、実際に記録されたリスクです。
概要：
手順ステップ（事前潤滑、エアパージ、制御された初期運転、油圧シリンダーのベント）を厳密に遵守することは、交換された油圧ポンプと油圧オイルシステムの信頼性を確保するために不可欠です。これらの予防措置は、早期の故障を防ぎ、機械とオペレーターの投資の両方を保護します。
| ステップ | アクション | チェック/キーポイント | 注記/注意事項 |
|---|---|---|---|
| 1 | 事前設置チェック | ポンプがスムーズに回転することを確認します。引っかかりがないこと | ポンプにきれいな油圧オイルを充填して事前潤滑します。露出ポートを覆います |
| 2 | ポンプの設置 | しっかりと取り付けます | 完全な設置前に、エンジンの手動回転で硬さを検出します |
| 3 | 油圧オイルの充填 | 標準レベルよりわずかに多く充填します | 正確なレベルは、機械のモデルによって異なります |
| 4 | エアパージ–ポンプ | ポンプまたはリターンラインの最高点から空気を抜きます | きれいな油圧オイルをポンプケーシングに追加します。吸入プラグがある場合は開き、パージ後に閉じます |
| 5 | オプションのエアパージ補助 | 油圧タンクを加圧≤200 kPa | ポンプシステムにオイルを迅速に供給するのに役立ちます。メーカーの要件に従ってください |
| 6 | 低速ポンプ運転 | スターターを使用してポンプを断続的に回転させます | 気泡がなくなるまで吐出ポートを観察し、その後パージポートを閉じます |
| 7 | エンジンの始動–低アイドル | 3〜5分間運転します | 異常な音がないか確認します。システムの柔軟性を確認します |
| 8 | 低/中速テスト | スロットルを徐々に上げます | すべての油圧機能が正しく動作することを確認します |
| 9 | 油圧シリンダーのベント | シリンダーをストロークエンドから約100 mmの位置まで繰り返し作動させ、その後反転させます。3〜5回 | その後、1回のフルストロークを実行します。キャビテーションノイズが持続する場合は繰り返します |
| 10 | 持続的な空気の調査 | 空気の侵入源を確認します | 完全な運転の前に解決する必要があります |
| 11 | 定期的なオイル交換 | 上記の手順に従います | ポンプ吸入プラグを開けないでください。最初のポンプ吸入を助けるために、システムに古いオイルを少し残しておきます |
| 12 | 水混入オイル | 影響を受けたすべてのオイルを交換します。低速で複数回フラッシングします | 脱水されたオイルは再利用できます。大きな経済的損失を防ぎます |
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