建設機械の操作中に,転覆は様々な理由で 時々起こります.

安全運転の慣行や保険請求については議論しません転覆後の機械の修復処理.

数トンの小さな機械であれ 数百トンの巨大な機械であれ どんな機械でも転覆を起こします 過去の仕事では 国営の建設部門で CATディーラーで自動車道以外のトラックに 関する多くの転覆事故を扱いましたローラー レーダー 掘削機 ブルドーザー トラッククレーン

転覆後 最良の方法はできるだけ早く正しい位置に戻すしかし,現場の制約,持ち上げ設備の不足,経験の限度,救助の組織が不十分であるため,機械は直す前に何時間,あるいは何日間も転覆して置かれることがあります.

建設機械は複雑です.転覆では,しばしば明らかな損傷があります 曲がり,破裂,変形 しかし,視覚的に明らかでない隠された問題もあります.この隠された問題は すぐには解決されないとこの問題には注意を払う必要がある.

転覆後の一般的な問題は:

1. 構造部位の変形,破損,または裂け目

2. 曲げられたり損傷した管やパイプ部品で,液体液体,燃料,または潤滑油が失われます.

3. 位置変化により,逆転したり横に置くことも許されない部品 (例えば,電池や冷却機) の故障.

4. キャビンの変形と扭曲,金属板のカバー,およびそれらのマウント.

5. ストレスの損傷,収納物やギアボックスケースの扭曲,または変形

6. ラジエーター,オイルクーラー,類似の交換熱装置の損傷

7. 振動 (ターンテーブル) ローヤリングまたはスイングローヤリングの衝撃損傷または壊滅的な故障

8. 機械が転覆したときに,停止していないエンジンが短期間運転されたときに生じた損傷.

9. 他の外付け部品 (例えばフィルター組) の損傷.

7 と 8 の項目を除いて,これらの問題のほとんどは,視覚的検査によって検出できます. 7 (スリーリングベアリングの衝撃障害) と 8 (逆方向で動作するエンジンの損傷) の項目は,直接見えない機械の将来の動作に深刻な影響を与える可能性があります.

現代の内燃エンジンは 材料の性能の限界まで 設計されています 最大の機械能力を達成するためです重量低功率エンジン (例えば1kgのヴィンテージエンジン)100 hp で 400 kg の重さ) のため,今日の機械の特定の部品は転覆により脆弱です.

機械が転覆したときに1時間以上地元技術者に要求しますエンジンのシリンダーに入っていた燃料と潤滑油を注意深く取り除く.機械が傾いた方向にこれは,シリンダー内の圧縮不可能な液体 (水栓) がエンジンがクランクされているときにピストンとクランク接続棒組に深刻な損傷を引き起こす可能性がある状態を防ぐ.

液体水栓の接続棒が折りたたまれたケースを繰り返し見ました 結果として,シリンダーの圧縮が失われ,冷たいスタートで重い白い煙,シリンダーを隔離して診断できるができない燃料システムの部品を交換するだけで固定される.

解体調査の際には 接続棒が 大きく曲がって 円筒内輪やエンジンブロックさえも 損傷するくらいに 折りたたまれていました非常に頑丈なクランク接続棒組を持ついくつかの古いエンジン設計で手動で回すと,ピストンが上部死体の中心を通過できないことがわかります.燃焼室内の液体によって引き起こされます.

転覆を処理する際には事故の特徴や潜在的隠された危険を注意深く分析する気にしないで

重要な警告:やってるない高級サービス技術者が機械を検査し,安全であることを確認するまでエンジンを起動する.